集装箱的载积？

一、集装箱的载积？

集装箱积载原则是：运输部门根据集装箱的规格、种类、运输以及货物种类、包装、装卸条件等要求，在集装箱货运站内进行装箱、拆箱、配货的工作。

其基本要求是：选用适当的积载方法，使集装箱内部的高度、长度、宽度得到充分利用。

必须将重货置于底部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，保证运输安全。采用适当的搬运、装卸设备，提高积载效率。

积载从货物的安全出发，积载时应注意防止各种货物之间的串味、污染及重货压轻货等情况发生；从船舶安全出发，积载时应避免船体局部受载过重、易燃易爆等危险货物靠近机舱，还要使积载后的船舶在首尾吃水及稳定性方面符合航行要求。

二、集装箱积载原则？

(一)轻重搭配的原则

　　车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，从而保证运输安全。

　　(二)大小搭配的原则

　　货物包装的尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。

　　(三)货物性质搭配原则

　　拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不将散发粉尘的货物与清洁货物混装。

　　(四)到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。

　　(五)确定合理的堆码层次及方法

　　可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定。

　　(六)装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。

　　(七)装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。

　　(八)货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损

　　(九)装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损。

　　(十)尽量做到“后送先装”。

三、集装箱船舶的实际积载图通常由谁绘制？

集装箱船舶的实际积载图通常由船舶设计师或者相关技术人员绘制。这些人负责计算和确定船舶的载重能力，并根据船舶的尺寸、结构和规范要求制定积载图，以确保船舶在运输过程中的安全性和稳定性。

四、在集装箱船舶配积载时，应达到哪些要求？

在集装箱船舶配积载时，应达到以下要求：

1. 充分利用船舶的载重量和货舱容积，尽量达到满载满舱。

2. 确保船舶安全，避免船体沿船长方向产生过大的中拱或中垂而引起船舶变形，并防止甲板由于超载发生严重变形或坍塌。

3. 保证船舶具有适度的稳性，防止船舶倾覆。稳性也不宜过大，否则横摇周期过短，适航性差。

4. 保证船舶具有适当的浮态，使船舶无横倾而有一定的尾倾（船尾吃水大于船首吃水），以改善舵效及减少甲板上浪。

5. 保证货物运输质量，根据货物的理化性质和包装情况处理货物的混装和选定装载舱位。

6. 中途港按顺序卸货。因此确定货物的货位和装舱顺序时要考虑船舶到港顺序，以避免出现翻舱捣载的现象。

7. 熏蒸状态下的船用集装箱等货物运输组件，应当符合相关积载要求，并显示熏蒸警告标牌。

8. 装入船用集装箱的危险货物及其包装应当保持完好，无破损、撒漏或者渗漏，并按照规定进行衬垫和加固，其积载、隔离应当符合相关安全要求。

五、集装箱积载是什么意思？

集装箱积载是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理安排。

即在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货仓、隔层仓或车辆配装的品种、数量及堆码位置及正确的堆装工艺。

积载的结果是编制计划积载图。

六、船舶压载水会有什么污染？

船舶压载水携带的有害水生物和病原体威胁当地海域的生态安全、影响生物多样性和渔业资源持续发展、危害人类健康和社会安定，已被认定为全球海洋所面临的四大威胁之一。船舶压载水检测能将压载水中的有害水生物和病原体检测出来，若达到标准即可直接排放，若不超标，则船舶需按照公约要求自行选择处置方式依法合规处置压载水，包括但不限于不排放，使用船舶自有压载水管理系统或岸基处理系统处理，深海置换，以及第三方药物化学处理等。

目前，船舶压载水检测主要有IMO（国际海事组织）D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。

IMO（国际海事组织）D-2标准，主要是对船舶压载水中的微生物有限制标准。

项目	限制值
Organisms ≥50 µm （≥50 µm活体生物）	<10 Individuals/m³
Organisms ≥10 µm and <50 µm（10um-50um活体生物）	<10 Individuals/mL
Escherichia coli 粪大肠杆菌	<250 cfu/100 mL
Enterococci 肠球菌	<100 cfu/100 mL
Vibrio cholerae 霍乱弧菌	<1 cfu/100 mL

2013版美国船舶通则VGP标准除了对船舶压载水检测的微生物指标有对规范外，还增加了压载水检测理化指标。

VGP标准的微生物检测指标包括：细菌总数、粪大肠杆菌、肠球菌。

VGP标准的理化检测指标包括：二氧化氯、总氯、亚氯酸盐、氯酸盐、三卤甲烷、卤乙酸。

七、编制船舶的积载计划时应满足哪些要求？

①充分利用船舶的载重量和货舱容积，尽量达到满载满舱。

②确保船舶安全，避免船体沿船长方向产生过大的中拱或中垂而引起船舶变形，并防止甲板由于超载发生严重变形或坍塌。③保证船舶具有适度的稳性,防止船舶倾覆。但稳性也不宜过大，否则横摇周期过短，适航性差。因此，船舶在各种装载情况下的初稳性高度值要满足船舶在小倾角初稳性及大倾角动稳性时的衡准要求，并要达到合适的横摇周期。

④保证船舶具有适当的浮态，使船舶无横倾而有一定的尾倾（船尾吃水大于船首吃水），以改善舵效及减少甲板上浪。

⑤保证货物运输质量，根据货物的理化性质和包装情况处理货物的混装和选定装载舱位。

⑥中途港按顺序卸货。因此确定货物的货位和装舱顺序时要考虑船舶到港顺序，以避免出现翻舱捣载的现象。

⑦有利于装卸货物和缩短船舶在港停泊时间。装卸效率高的货物应分配在舱容较大的货舱内，以缩短装卸时间。

⑧确定合理的舱面积载。除考虑舱面货（又称甲板货）装载会使船舶稳性降低外，要注意不使甲板承载负荷超过安全承载能力。此外，舱面货的装载位置不得妨碍船员正常工作的进行。

八、什么是配载积载？

配载积载是指货物在运输工具上的配置和堆积。

在货物运输过程中，为了充分利用运输工具的空间和提高运输效率，需要对货物进行合理的配载积载。配载积载的原则包括：

1. 货物的重量和体积要与运输工具的承载能力相匹配。

2. 货物的堆码要安全稳固，避免在运输过程中倒塌或移动。

3. 货物的配载积载要考虑到货物的性质和特点，如易碎、易腐、危险品等，需要采取相应的保护措施。

4. 货物的配载积载要考虑到运输路线和运输时间，避免货物在运输过程中受损或延迟到达。

通过合理的配载积载，可以提高货物的运输效率和安全性，降低运输成本，同时也可以保护货物的质量和价值。

九、积载因数换算？

积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。积载因数是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。

十、船舶压载系统

船舶压载系统是现代船舶设计中至关重要的一部分，它为船舶在航行过程中的稳定性和安全性提供了关键支持。船舶压载系统通过调节船舶内部的压载水的分布，可以控制船舶的倾斜和沉浮，确保船体在各种工况下都能保持平衡。

船舶压载系统的工作原理非常简单明了，通过往船体的不同舱室注入或排出压载水，可以改变船舶的重心位置，从而调整船体的倾斜状况。这项技术的应用使得大型船舶在载货或载客时能够更加稳定安全地航行，极大地提升了船舶的整体性能。

船舶压载系统的分类与特点

根据不同的工作原理和结构特点，船舶压载系统可分为几种不同类型。其中，常见的有气压舱式压载系统、液压式压载系统以及水压舱式压载系统等。每种系统都有其独特的优势和应用场景，设计师会根据船舶的类型和需求来选择合适的压载系统。

气压舱式压载系统采用气压舱室的膨胀和收缩来控制船舶的浮沉，具有响应速度快、控制精准等特点；液压式压载系统则通过液压装置来调节船舶的重心位置，适用于大型船舶的稳定控制；水压舱式压载系统则常用于潜水船等特殊船舶类型，具有结构简单、操作方便等特点。

船舶压载系统在船舶设计中的应用

船舶设计阶段是船舶压载系统最为关键的应用时期，设计师需要根据船舶的各项参数和要求，合理选择和设计适合的压载系统。一款优秀的船舶压载系统不仅能够提升船舶的性能表现，还能够大幅度降低船舶在航行过程中的风险和安全隐患。

通过计算机辅助设计软件的应用，船舶设计师可以更加直观地模拟船舶在不同工况下的稳定性表现，优化压载系统的设计参数，使得船舶在实际运行中能够达到最佳的稳定效果。这种先进的设计理念和工具的应用，为船舶设计注入了新的活力和创新思维。

船舶压载系统的发展趋势

随着船舶工业的不断发展和技术的不断进步，船舶压载系统也在不断演进和完善。未来，船舶压载系统将更加智能化和自动化，利用先进的传感技术和控制算法，实现对船舶稳定性的更加精准控制。

同时，船舶压载系统的节能环保特性也将成为未来发展的重点方向，设计师将更加注重系统的能效优化和环保性能，使船舶在航行中能够更加节能环保，降低燃油消耗和对海洋环境的影响。

总的来看，船舶压载系统作为船舶设计中不可或缺的一环，将在未来的发展中发挥越来越重要的作用，为船舶工业的发展注入新的活力和动力。