船舶水手的主要工作？

一、船舶水手的主要工作？

主要工作是负责船上货物或人员的安全，服从船长的安排，从事船上的相关工作。 岗位职责：

1.做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。

2.进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

3.到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

二、船舶水手工作性质？

船舶水手分操舵水手和值班水手，操舵水手负责船舶航行的操舵工作，值班水手负责船舶日常工作，例如保养，刷油漆，靠码头带缆绳等工作

三、船舶水手可以转电工吗？

船舶水手转电工是一个比较复杂的过程，需要具备一定的条件和要求。首先，你需要具备基本的电气知识和技能，这包括对电气原理、电路图、电气设备等的了解。

其次，你需要接受专业的电工培训并取得相应的证书。此外，还需要具备一定的实践经验和技能，能够在船舶上独立完成电气维修和安装工作。

最后，为了转岗到电工岗位，你可能需要获得雇主的认可并参加相关的培训和考核。总的来说，如果你具备上述条件和要求，并且对电工这个职业有浓厚的兴趣和热情，那么船舶水手转电工是完全有可能的。

四、船舶水手证书有什么用？

关于这个问题，船舶水手证书是船员从事海上工作的必备证件，具体作用如下：

1. 证明船员的身份和资格，能够合法从事海上工作。

2. 表明船员具有必要的技能和知识，能够胜任船上的职责和任务。

3. 证明船员已经接受过相应的培训和考核，能够保证船舶的安全和顺利航行。

4. 船舶水手证书是国际航运业的通用证件，可以在全球范围内使用。

5. 拥有船舶水手证书的船员可以获得更高的薪酬和职业发展机会。

总之，船舶水手证书是船员从事海上工作的必备证件，是保障航海安全和船舶正常运营的重要保障。

五、船舶离泊水手怎么操作缆机？

船舶离码头时船首，船尾各有2到3名水手，船首有大付水手长，船尾有二付还有木匠进行离码头作业，首尾工作性质差不多就以船首举例操纵缆机工作流程。首先指挥者是大付，当大付接收到船长命令后首先解掉首缆(头缆)，说明一下船首有4座，有的6座缆车，平时缆绳就缠在缆车上用刹车来制动，当大付下命令钥头缆时水手长指派水手打开缆机刹车，合上隔合器送下缆绳到水面，当码头工人解掉缆绳后採纵缆车收回头缆，以次大付下命收回其它首缆，倒缆，大船一般带12根缆，首6根，尾6根有的带16根前后各8根，船尾在二付指挥下木匠及水手操纵缆机收回缆绳

六、国内航线船舶实习水手可以换无线航区水手证吗？

既然已经换出水手证书，就是正式水手； 换出水手证书以后，还在这个船上干了4个月，没有到一年的，还算是新证水手。

七、远望4号测量船的船舶简介？

远望四号船是1998年8月由原“向阳红10号”改建而成的航天远洋测控船。主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务。船长156.2米，船宽20.6米，最大高度39米，满载排水量12700吨，吃水7.5米。船舶巡航速度18节，最大航速20节，海上自持力100天，续航力18000海里。船体采用B级冰区加强，任意一舱破损而不沉。远望四号船主要承担导弹、运载火箭、921工程宇宙飞船等飞行试验的海上综合测控、通信任务，具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。在短短四年时间里，六下太平洋，四征印度洋，累计海上作业8723个小时，总航程达8万5千余海里，出色地完成了6次国家级大型试验海上测控通信任务。1984年11月20日至1985年4月10日,历时142天，该船与海军J121打捞救生船及南极洲考察队和南大洋考察队共591人，开拓性地完成了我国首航南极的使命，这次航行是我国航海史上的一次壮举,将载入我国光辉的航海史册。

八、船舶驾驶员与水手都是操舵，有什么区别吗？

驾驶员与水手的区别，很大。驾驶员负责船舶驾驶台，所有的仪器设备的操作，航行值班负责船舶安全航行，及船行对遇船舶避让，及观察海面天气变化及海况。

操舵也是驾驶员必备技能，水手在驾驶员指挥下工作，协助驾驶员处理日常了望工作。操舵是水手基本功，必须要在驾驶员发出舵令后，准确无误操作船舶，在航线航向上。

九、新证水手多久成为水手？

新证水手，只要是实习期满6个月，就是水手职务。如果是晋升高级水手，必须要十八个月远洋水手资历。新证水手同高级水手，工资区别不大，就是几百块钱，一个月而已。平时都是一样参加工作，一个萝卜一个坑，所以建议自己尽快撑握业务知识，水手工艺技能。

十、高级水手与水手的区别？

水手分为两种，一个是水手，一是高级水手，说白了就是一等水手，等等水手，(现在已不分高等水手和水手了，我学徒时分一水二水，那时人多船少(80年代)一条船12名水手，一等水手6人二等水手6人，一等水手工作主要是航行时值航行斑操纵舵机2人一斑轮换操舵(那时有的船没有自动舵全手舵航行)靠码头一名值梯子囗斑，一名看仓理货。

二等水手，白天跟水手长干活，负责甲板部各项工伙，靠码头轮斑看仓理货，靠离码头解系缆工作，现在船大自动货程度高用水手少了一条船水手才4人一6人。没有高线低级之分了