平板驳属于什么船舶？

一、平板驳属于什么船舶？

平板驳无自航能力，是需拖船或顶推船拖带的货船。

二、诱情转驳结局剧情？

孝辉逃避众人藏身於离岛，伟信无计可施。朗荞得阿欣协助匿藏新界，等候伟信寻找翻案证据。忠荣收买中豹手下，嫁祸中豹藏丅毒而被捕。伟信因被警方监视，无法与朗荞会面。伟信因协助朗荞潜逃，而被警方正式控告，朗荞得知伟信牺牲自己，决往自首。

伟信藉可晴名义在所有报纸头版留言，望能引出孝辉。孝辉因报纸留言上律师楼见伟信，更决定由自己一人承担所有罪行。忠荣接报，前往阻截孝辉自首。

忠荣见孝辉坚持为自己所做之错事赎罪，不愿好友下半生在监狱中度过，决定打晕孝辉，打算将他送返内地，并与自己一起继续享福。

此时，伟信与警方掩至，并指已掌握二人罪证，控告二人,最终有情人终成眷属

三、转驳是什么意思？

驳含有接、停靠的意思，所以以上词语基本都有转接，转运的意思在里面

转驳在电信行业里是个术语，港式粤语来的。意思是将电话转接到另一条线。而日常广东常用到的转驳都是转接的意思。

转驳还有另一个同音但不同意的，是转膊。

转膊则是灵活变通，人脑袋灵光的意思。

四、诱情转驳结局了吗？

结局了。

1、逃避众人藏身於离岛，伟信无计可施。朗阿欣匿藏新界，等候伟信寻找翻案证据。收买中豹手下，嫁祸中豹藏丅毒而被捕。伟信因被警方监视，无法与朗荞会面。伟信因协助朗荞潜逃，而被警方正式控告，朗荞得知伟信牺牲自己，决往自首。伟信藉可晴名义在所有报纸头版留言，望能引出孝辉。

2、孝辉因报纸留言上律师楼见伟信，更决定由自己一人承担所有罪行。忠荣接报，前往阻截孝辉自首。忠荣见孝辉坚持为自己所做之错事赎罪，不愿好友下半生在监狱中度过，决定打晕孝辉，打算将他送返内地，并与自己一起继续享福。此时，伟信与警方掩至，并指已掌握二人罪证，控告二人,最终有情人终成眷属。

五、诱情转驳国语大结局？

结局如下； 八年后，在战争中九死一生的向天已经历练为一支军队的统帅，向天回到柳城对付迟家，迟家日益没落，迟瑞于是联合另一军阀，合力对付向天。

知夏不忍见两个男人因自己引发战争，生灵涂炭，终在两军对垒中，为救迟瑞和百姓而死。

向天幡然醒悟，终停止交战，而他自己也随知夏而去。

六、诱情转驳结局是什么？

诱情转驳结局是一种结束方式，意味着原本发展的诱情（或追求）情节被转向另一个方向，通常是出乎读者或观众的意料。这种结局通常会产生一种戏剧性的效果，增加悬念和紧张感。具体的结局可能因剧情而异，可能涉及角色关系的改变、身份的揭示、意外的发展或意外的结局等。

七、船舶行业转汽车行业

船舶行业转汽车行业：洞察与机遇

在全球经济不断发展变化的浪潮中，船舶行业一直是无可替代的国际物流和贸易重要组成部分。然而，近年来，随着汽车行业的蓬勃发展和船舶行业的挑战，越来越多的企业开始将目光转向汽车行业，寻找新的商机和发展空间。

船舶行业转向汽车行业，不仅仅意味着生产和销售模式的转变，更意味着对新兴技术、市场需求和供应链管理的洞察和理解。

洞察新兴技术

汽车行业正处于变革的时代，电动汽车、智能驾驶、共享出行等新兴技术正快速发展。船舶行业从中汲取经验和技术，可以更好地适应这些变革，抓住发展机遇。

一方面，电动汽车的兴起对船舶行业带来了新的机遇。电力系统、充电设施和电池技术的发展，为船舶行业转向电动化提供了可能。借助电动技术和清洁能源，船舶行业可以降低环境污染和能源消耗，提升运输效率。

另一方面，智能驾驶技术的发展也为船舶行业带来了新的机遇。自动导航、无人船舶和物联网技术的应用，可以提高船舶的自动化程度和安全性，减少人力资源的使用。这对于船舶领域来说，意味着更高的效率、更低的成本和更安全的运营。

洞察市场需求

当船舶行业转向汽车行业时，对市场需求的洞察是至关重要的。了解消费者的需求和喜好，可以帮助企业更好地定位和调整产品和服务。

中国汽车市场作为全球最大的汽车市场之一，具有巨大的潜力和机遇。通过深入研究中国市场需求，船舶企业可以制定符合消费者需求的整合计划，并开拓新的销售渠道。

此外，新能源汽车市场也是船舶行业转向汽车行业的重要领域。随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场正呈现出快速增长的趋势。船舶企业如果能够准确判断市场需求，加大对新能源汽车的生产和研发投入，将有望获得巨大的商机。

洞察供应链管理

从船舶行业转向汽车行业，企业需要重新构建和管理供应链，以适应汽车行业的特殊需求。

首先，船舶行业与汽车行业在生产模式上存在较大差异。汽车行业对零部件供应链的要求更为严苛，对交货准时性和品质稳定性有较高的要求。因此，企业需要优化供应链管理流程，提高生产效率和质量。

其次，船舶行业转向汽车行业需要解决产品包装和运输的问题。汽车的体积和重量较大，对包装和运输都有较高的要求。船舶企业需要开发适应汽车行业需求的新型包装材料和运输方案，以保证产品的安全和完整。

最后，船舶行业转向汽车行业需要加强与汽车制造商和经销商的合作。建立稳定的合作关系，分享资源和信息，将为企业带来更多的商机和发展空间。

结语

船舶行业转向汽车行业是当前全球经济发展的一个重要趋势。通过洞察新兴技术、市场需求和供应链管理，船舶企业可以抓住转型的机遇，实现长期可持续发展。

八、船舶评估要注意哪些？

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为： 　　(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。 　　主要材料可按以下三项计算： 　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) 　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。 　　各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费： 　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。 　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 　　总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) 　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利润＝造船成本×6% 　　税金＝(造船成本＋利润)×5% 　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50% 　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本 　　船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。 　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22?25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15?20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20?22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为： 　　正常船(船龄<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船龄(15年<船龄<20年) 　　船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超龄船(船龄〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。 　　(二)收益现值法估算。 　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。 　　(三)市场法估算。 　　目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。

九、lng船舶应该注意什么？

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。

十、船舶加油注意事项？

船泊加油，油温不能过高也不能过低 会影响加油量。也不能加油过快，快的话容易吹进去的都是空气，导致加油不准确。还要再加油口附近准备除油材料，防止漏油。